第一是（shì）细分市场分化（huà）明显，快递、快运、配（pèi）送等物流市场保持高速增长，但（dàn）多家大型航运、航空（kōng）货运企业出现亏损，钢铁（tiě）、煤炭等与生产（chǎn）资料相（xiàng）关（guān）的物流市（shì）场持续低迷。

　　第（dì）二是多业联动继续深化，跨（kuà）界（jiè）竞（jìng）合开始（shǐ）加（jiā）速。中远（yuǎn）物流、中邮（yóu）物流、广东嘉诚物流等，分别为天津（jīn）空客（kè）、中国重汽、松下电（diàn）器、美的电器（qì）等制造企（qǐ）业提供全程供应链服务，物流企业（yè）与制造企业走（zǒu）向（xiàng）深度（dù）融合。

　　第三是公路货（huò）运、电子商务（wù）、国（guó）际运输等领域都出现了平台整合（hé）的趋势，物流（liú）网络（luò）下沉发展。

　　第四（sì）是资本市场看好物流业（yè）发展潜（qián）力。2013年，多家产（chǎn）业（yè）基金投资快递、公路快（kuài）运、冷（lěng）链物流、化（huà）工物流（liú）、物流地产（chǎn）等（děng）领（lǐng）域。

　　第（dì）五是区域（yù）物流（liú）一体化推进。以长三（sān）角为例，其跨关区、跨检区通关模式不断创新，形（xíng）成了多方共同参与（yǔ）的（de）区（qū）域（yù）大（dà）通关协作机制。

　　第六是“物流电（diàn）商”快速发（fā）展（zhǎn）。大（dà）型企业加大（dà）物流（liú）信息化投入，大数据、云计（jì）算、物联网、移动互联、智慧物流等新技术（shù）扩（kuò）大应用。

　　第七是（shì）国务院、国家发改（gǎi）委、交（jiāo）通运输（shū）部、商务部、工信部等部门（mén）积极推（tuī）动（dòng）物流业发展，物流政策环境改善。